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Le macchine elettriche sono dette motori se trasformano in energia elettrica l'energia meccanica, mentre se trasformano l'energia meccanica in energia elettrica sono dette generatori (dinamo, alternatori).
Le macchine utensili servono per la lavorazione dei materiali e sono oramai quasi completamente automatizzate e comandate da calcolatori elettronici, che gestiscono l'intera produzione del pezzo, sulla base del disegno tecnico.
Le macchine termiche trasformano l'energia termica in lavoro meccanico (turbine a gas o vapore) oppure l'energia meccanica in energia termica (motori a combustione interna).
Tutte le macchine elettriche si basano sull'induzione elettromagnetica con produzione di forze elettromotrici: il flusso elettromagnetico generato da un induttore viene fatto variare in una parte della macchina detta indotto.
maa-mal
Le macchine idrauliche trasformano l'energia cinetica posseduta dai liquidi o dai fluidi in movimento, di solito l'acqua, in energia meccanica, o viceversa.
Le macchine pneumatiche trasformano l'energia meccanica dell'aria ad alta pressione in energia meccanica o altra forma di energia, o viceversa (compressori).
Nel dopoguerra ebbero ampia diffusione le macchine per scrivere elettriche, mentre attualmente sono sempre più diffusi i sistemi di scrittura basati sull'uso di personal computer, dotati di particolari programmi, e di stampanti.
In generale l'energia ottenuta può essere utilizzata direttamente o fornita ad altre macchine.
Alla prima categoria appartengono le macchine idrauliche motrici, come le turbine, mentre alla seconda categoria appartengono le macchine idrauliche operatrici, come le pompe.
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Accordi con la Francia prevedono il trasferimento, nei prossimi anni, dell’intero iter avanzato presso la base di Cazoux dismettendo i Magister, trasferendo in Francia gli Alpha Jet e lasciando a Beauvechain i soli SF260.
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Delle rimanenti macchine, 72 sono state per l’appunto portate ad un standard equiparabile alle ultime versioni del Viper per permetterne un utilizzo ulteriore, 31 cellule sono state portate presso il deposito di Recourt presso Liegi per affrontare la demolizione e le rimanenti 18 sono state poste in naftalina come surplus da rivendere a paesi terzi quali ad esempio Bulgaria e Pakistan, ipotizzati acquirenti della prima ora.